ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಘಟಕಗಳ ವೃತ್ತಾಕಾರ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು? ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆವೃತ್ತಾಕಾರದಹೆಣಿಗೆಯಂತ್ರಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಚಲನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಒಂದೇ ಕೇಂದ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೇಯ್ಗೆ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದೂ ಸಹ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಚಲನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಿರಿಂಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಾರಣಗಳ ಕುರಿತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

 

ರಾಟೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಡುವೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಚಡಿಗಳ ಸವೆತತಟ್ಟೆಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ಯಂತ್ರದ ಗ್ರೇಟ್ ಬೌಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೈರ್ ಗೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದ ತೋಳಿನ ಸಡಿಲತೆ ಅಥವಾ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪುಲ್ಲಿ (ಘರ್ಷಣಾ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ), ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವೃತ್ತಾಕಾರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಡಯಲ್ ಗೇಜ್‌ನ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ನ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ (ಸೂಜಿ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆಯೂ ಇರಿಸಬಹುದು), ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ.ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಚಿತ್ರ 1 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಡ್ರಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗದ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಮಡಕೆಯಲ್ಲಿ. ಚಕ್ ಅಥವಾ ಪಿನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಅದು 0.001 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಚಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 0.01 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 0.03 ಮಿಮೀ ನಡುವೆ ಇರುವಾಗ, ನಿಖರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಅದು 0.03 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದಾಗ ಆದರೆ 0.05 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಿಖರತೆ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಅದು 0.05 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದಾಗ, ಚಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆಯು ಸಬ್‌ಆಪ್ಟಿಮಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪಿನ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ವೃತ್ತಾಕಾರವನ್ನು 0.05 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ಚಕ್ ಅಥವಾ ಟ್ರೇನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಧಾನವು ರಾಟೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಲೇಖನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಹನ್ನೆರಡು ಕೋಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಮೇಲ್ಮೈ ಬಂದಾಗಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದಪಿನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಒತ್ತಡ ತಂತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರಗಳು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಪಿನ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದಮತ್ತು ಪಿನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದುಂಡಗಿನತನವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನ ವೃತ್ತಾಕಾರದತೆಯನ್ನು 0.05mm ಒಳಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು 0.05mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಅಗತ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂತರದಿಂದ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಹಂತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.

ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಸಿರಿಂಜ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ದುಂಡಗಿನ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ಅದು 0.03 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಗೇಜ್‌ನ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಗೇಜ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ರಿಮ್ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಗೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಸೆಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ, ಗೇಜ್ ಸೂಜಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಓದುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್, ಗೇರ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ಬೇಸ್ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಬದಲಾದಂತೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದಪ್ಪದ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 0.01 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇರಬಾರದು. ಮುಂದಿನ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸತತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ, ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 0.01 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಇದು ಸಿರಿಂಜ್, ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಸಪೋರ್ಟ್ ಬೇಸ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಿರಿಂಜ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಡಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಸಿರಿಂಜ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ; ಪಾಯಿಂಟರ್ 0.05 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾದರೆ, ±0.05 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಪ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿರಿಂಜ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಕ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಸಿರಿಂಜ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು 0.05 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಂತೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.

 

ನಿಖರತೆಮುಳುಗಿಸುವವನು,ಕ್ಯಾಮ್ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಶಟಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹಕವಾಗಿರುತ್ತದೆಕ್ಯಾಮ್ಬೇಸ್, ಇದರ ಚಪ್ಪಟೆತನ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಕೋನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸೂಜಿ ಫಲಕದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಅಥವಾಸೂಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಸೂಜಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸದ ಹೊರತು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ, ನಾವು ಲೈಫ್-ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ, 2.1 ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು

ಟ್ರೇನ ಮಟ್ಟವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಮೊದಲು ಟ್ರೇ ಮೇಲಿನ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.rಸಿರಿಂಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಅಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಮಾಪಕಗಳು,ಪಾಯಿಂಟರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೇನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ರೇಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ಟ್ರೇಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ.ಕ್ರೀಮ್. ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅಳತೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 0.01 ಮಿಮೀ, ಆದರೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನ ದಿಕ್ಕು ಟೇಬಲ್ ಹೆಡ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅಂತರವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನ ಓದುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗದೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಳವೂ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನ ಚಲನೆಯ ಗಾತ್ರವು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಚಿತ್ರ 3a ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ 3b ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪಾದವಿದ್ದರೆ, ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಚನಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಂತರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

 

ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಡಬಲ್ ಜೆರ್ಸಿಯಂತ್ರ

ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆತನ ಇದ್ದಾಗಡಬಲ್ ಜೆರ್ಸಿಯಂತ್ರಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ದೃಢಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ

ಒದಗಿಸಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಪಿವೋಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬೆಂಬಲ ಪಾದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು, ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಕೇಂದ್ರ ಬೆಂಬಲ ಪಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡಯಲ್ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದರ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ. ಟ್ರೇನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಡಯಲ್ ಓದುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಈ ತತ್ವವು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತರಗಳು ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಥಾನದ ಪ್ರತಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ರೂನ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಗಡಿಯಾರದ ಓದುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 0.01 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮುಂದಿನ ಸ್ಕ್ರೂನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಈ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಶಿಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ.

ಏಕಾಗ್ರತೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಹೊರಗೆ ಬರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದರ ದುಂಡಗಿನತನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ತರಲು ಯಂತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಟ್ರೇಗಾಗಿ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಂತೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯದ ತೋಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಂತ್ರದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಮಧ್ಯದ ತೋಳನ್ನು ಅದರ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳತೆಯನ್ನು ಓದಿ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮಧ್ಯದ ತೋಳಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಬಲವನ್ನು ಬೀರಬಾರದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಾರದು.

 

ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಆರು ಕರ್ಣೀಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳು ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಪಥಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಕ್ಕಿಂತ ದೀರ್ಘವೃತ್ತವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ವಾಚನಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ, ಅದನ್ನು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ರಿಮ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗತಟ್ಟೆಅದರ ಚಲನೆಯ ಮಾರ್ಗವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತವನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಮಾಡುವ ವಿರೂಪತೆಯು ಮೊದಲು ಹೊಂದಿರಬೇಕುತಟ್ಟೆ'sಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ರಿಮ್‌ನ ಚಲನೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹಠಾತ್ ವಿಚಲನವನ್ನು ರಾಟೆಯ ಸವೆತ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು. ಅದು ರಾಟೆಯ ವಿರೂಪತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತಟ್ಟೆ's, ವಿರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು; ಅದು ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಆಗಿದ್ದರೆ, ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.